Международный Евразийский форум такси (МЕФТ-2025) открыл свои двери в Москве, где на повестку дня были вынесены важные аспекты, касающиеся таксомоторного сектора. В рамках форума состоялась выставка автомобилей в привычном желтом оформлении с шашечками, среди которых внушительное внимание привлек электромобиль Atom. Стоит отметить, что сроки начала серийного производства этого проекта пересматривались несколько раз, но существует вероятность, что в этом году реальный запуск на заводе «Москвич» все-таки произойдет. По информации информированных источников, московское производственное заведение будет только партнером по контрактной сборке, тогда как контроль над проектом будет находиться в руках «Камы», которая инициировала этот проект при финансовой поддержке КАМАЗа, не забыв заключить специальный инвестиционный контракт. Согласно информации от пресс-службы, начало реализации намеченных планов осуществляется до конца года. Однако, как справедливо отмечено, без инвестиционного контракта невозможно запустить сборку на «Москвиче», поскольку с 1 января 2025 года утилизационный сбор на электромобили возрос сразу в 20 раз и теперь составляет 667 400 рублей, что значительно влияет на себестоимость машины. Как идет подготовка к производству? По словам источников на стенде Атома, на сегодняшний день была собрана пробная партия из 30 автомобилей, однако их нельзя считать ни установочными, ни приладочными. Сборка проводилась с использованием оригинального кондуктора на этапе предварительной сварки кузовов. Согласно информации от АО «Кама», в будущем сварка будет осуществляться на единой линии с моделями «Москвича», после использования собственного кондуктора. На выставке был продемонстрирован работающий макет, собранный с применением альтернативных технологий, что сразу бросается в глаза по качеству стыковки кузовных панелей, в основном сделанных из пластика. Рулевое колесо работало, однако двери и капот не предоставляли доступа. Напомним, что первоначально планировалась версия такси без переднего пассажирского сиденья, но в итоге на выставке выставили модель с обычной компоновкой. Программа создания версии «Такси» остаётся в планах. Информация о локализации производства остается достаточно общей: шины будут производить Pirelli, стекло поступит с Борского предприятия, а холодную штамповку будет обеспечивать компания «Соллерс» из Татарстана. Возможно, сталь поступит от «Северстали» или из других российских производств. Батареи будут разрабатывать «Рэнера» — дочернее предприятие «Росатома», которое вскоре намерено создать корпуса высоковольтных батарей, используя российские ячейки. Для производителей электромобилей и последовательных гибридов действуют специальные остепененные условия по утилизации, владение которыми позволяет значительно сократить расходы. Электромобили могут получить полное покрытие утильсбора, накапливая всего 1000 баллов, тогда как традиционные автомобили должны набирать минимум 3701 балл. Однако ключевым вопросом остается локализация ячеек. Дополнительно, в компании «Кама» необходимо будет разобраться с объемами производства, что определяет будущую цену автомобиля и готовность поставщиков взаимодействовать. Ожидаемая стоимость Aтома составит диапазон от 2,5 до 4 миллионов рублей, что вызывает вопросы о возможности достижения нижнего значения такого ценового диапазона. Отметим, что «Кама» планирует продавать Aтом лишь через онлайн-заказы и специальные шоурумы, отказываясь от привычной сети дилеров, что подчеркивает инновационный подход к продаже, как это делает Tesla. В настоящее время уже заключены контракты с несколькими крупными организациями для предоставления технического обслуживания, но названия партнеров пока держатся в секрете. Для таксопарков будет предложена специальная программа по обслуживанию. Что касается сертификации, сообщение о ее начале было сделано еще в прошлом году, однако пока нет конкретной информации о том, какие образцы находятся в процессе сертификации. Допускаются только автомобили с промышленной сборкой, в том числе те, кто проходит этапы, не требующие финальной доработки. Получение ОТТС зависит от площадки производственного процесса, конкретно — «Москвича». Возможно, для сертификации предоставлены электромобили из партии 2025 года. Надеемся, что российский проект найдет свое место на рынке, хотя многие вопросы остаются без ответов. Перспективы Aтома могут оставаться под вопросом, но с поддержкой сообщества возможен успех.