Обратная связь сектора: трёхобъёмные автомобили в кризисе

На рынке легковых автомобилей России сегмент трёхобъёмников продолжает демонстрировать нестабильность и снижение популярности в последние годы. Проблемы с локализацией моделей напрямую влияют на их доступность на рынке, создавая сложности в ценообразовании и снижая объемы продаж. На первом месте среди российских автомобилей остаётся Lada с Granta, на которую за полгода оказалось 33 670 покупателей. В версии лифтбек результаты существенно скромнее, с 13 245 автомобилями, в то время как Lada Vesta представлена на уровне 24 597 реализованных единиц. На фоне российских брендов иностранные модели важностью не выделяются. Chery Arrizo 8 смог отметить рост, продав 2324 единицы во втором квартале, что стало возможным благодаря активной работе с корпоративными клиентами. Процент продаж со значительными скидками также вырос. Другие участвуют в сегменте, включая Geely и Changan, сталкиваются с сложностями. Geely Preface, который реализовал 1326 единиц, и Changan Eado с 472 автомобилями показывают слабые результаты, создавая сомнения в их будущем на российском авторынке. Доля продаж «Москвич-6» зафиксировала 540 автомобилей во втором квартале, что, хотя и является улучшением по сравнению с первым, все равно не соответствует ожиданиям. Также наблюдаются трудности у моделей Baic U5 Plus и Kaiyi E5, амбиции которых не реализуются на практике с объёмами, весьма незначительными для серьезной конкуренции. Падение продаж Solaris HS до 841 автомобиля также является тривожным знаком, указывающим на истощение комплектов и вероятное прекращение сборки. В свете всех этих изменений, производителям трёхобъёмников придется серьезно пересмотреть свою политику по локализации и адаптации моделей под потребности местного рынка, чтобы повысить конкурентоспособность и объемы продаж. Предложения новых моделей класса C и D могут стать выходом на путь восстановления в сегменте трёхобъёмников.